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按时开工 有序推进——国道351线重建工程现场见闻

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尹万强认真做着打桩前的准备

  作为“4·20”灾后恢复重建交通重大项目之一的国道351线,肩负着完善全市路网结构、提升路网安全性和区域抗震救灾能力、助推社会经济发展等多重使命。项目从2013年11月破土动工以来,重建者攻克重重难关,确保了项目稳步推进。

  “质量和进度两手都要抓!”对照重建节点目标任务,国道351线重建工程的每一名建设者,时刻把工程质量和工程进度两把“标尺”牢记于心,确保了重建项目各个环节不出问题,保证项目有序推进。

  项目名片

  国道351线起点在雅康高速公路乐英连接线止点与国道318线的交汇处,经芦山飞仙关镇、思延乡,宝兴灵关镇,沿宝兴河至宝兴县城两河口,顺接宝兴县境内的原省道210线,经蜂桶寨乡、硗碛水库,止于夹金山山顶宝兴县与阿坝州小金县交界垭口处。全长150.62公里,估算总投资27.515亿元,建设工期36个月。建成后,将完善我市路网结构,提高路网等级,提升路网安全性和区域抗震救灾能力,助推西部大开发建设和雅安社会经济发展。

  截至目前,国道351线完成土石方清理与掘除350115平方米;挖方完成76.4万立方米,填方完成35.3万立方米;桥梁桩基完成8973.5米,共423根;涵洞完成70道,隧道主洞已掘进4836米 。按规划,到2015年底,累计完成估算投资的75%;到2016年底,全面完成国道351线灾后恢复重建任务。

  现场特写

  争分夺秒抢工期

  “今年的施工任务重、时间紧,初七我就赶到工地了。”春节刚过,国道351线LJ1合同段冲孔钻机操作员尹万强,来不及向贵阳老家的亲友一一道别,早早就来到了施工现场,开始了新一年的工作。

  2月28日,阴雨绵绵。尹万强正熟练地操作着冲孔钻机,为河西坝大桥冲钻最后一个桩基。

  河西坝大桥下部共有5根桩柱,其中4根已浇灌成形,如何将收尾工作保质保量做好,考验着尹万强。“打好基础是关键,每个操作都得按照预期计划进行,容不得半点差池。”尽管是一名有着26年钻机操作经验的老师傅,尹万强对工作仍是一丝不苟。

  2月25日,尹万强发现,受河床底部河水冲刷的影响,年前打好的4米多深的桩基出现松软,不及时加固容易垮塌。看着之前已经打好的桩基有可能被河水冲毁,尹万强心里很着急,好在及时与项目部联系后,问题很快得到了解决,打桩工作才得以继续开展。

  雅安潮湿多雨的天气让尹万强和工友们有些“谈雨色变”。“施工期间不怕天气热,就怕降雨。”尹万强说,降雨对施工不仅是考验,更是一场与时间的赛跑。

  据了解,国道351线LJ1合同段全长17公里,该段已完成3座桥梁的桥板架设,70%路基成型,其他施工也在按预期进度有条不紊地开展。

  机制保障

  质量进度两手抓

  LJ1合同段只是国道351线施工建设的一个缩影,整个项目得以顺利推进,背后离不开施工人员的辛勤付出,同样也需要强有力的机制作保障。

  为确保又好又快完成建设施工,该项目从工程质量和工程进度两个方面严把关口意识,对照时间节点,确保重建项目各个环节不出问题。

  深化协调配合工作机制。工程建立由市交通系统与市级相关部门、市交通系统与相关县(区)、相关县(区)与相关部门和乡(镇)之间的协调配合制度,加强部门与地方的协调联动。实行交通系统领导干部定点联系项目制度,确保每一个重点项目都有具体的分管负责领导主抓。

  强化项目管理。工程按照交通灾后重建总体目标任务,进一步细化分解阶段目标任务,将年度目标落实到具体重建项目上。明确各级各部门工作要求和职责,形成层层抓落实,一级抓一级的责任构架,确保任务到岗、责任到人。

  同时,通过推进标准化管理,着力提升重建工程建设质量,实行全过程质量管理和项目“业主、监理、施工”三方独立检测制度;加强安全隐患排查和整改,确保工程和施工人员安全,坚决遏制重特大安全事故发生,做到反应迅速、处治果断,确保全市所有交通重建工程质量、安全和造价可控。

  记者 高小松

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