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抓质量 保安全 G351线建设有序推进

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制梁工人正在抓紧制梁

 

  芦山地震灾后恢复重建项目——国道351线加速建设。国道351线设计时速为60公里,局部路段时速为40公里。

  国道351线芦山思延至宝兴县城段施工正稳步推进,整个项目难度最大的灵关河2号桥主体已经完成,总长6633米的铜头峡隧道群仅剩100多米尚未贯通。

  2月29日,记者走进国道351线雅安段LJ(路基)2标段项目施工现场,探访工程建设情况。

  保安全

  每个施工点都有安全员

  “要勤检查,及时消除安全隐患,要做好防护工作……”2月29日下午2点半,灵关河畔的铜头峡隧道群1号隧道出口前,李永成正在给20多名员工进行着上班前的安全讲话。

  安全讲话后,员工们开始进入隧道进行紧张有序的工作。

  李永成是中铁八局集团有限公司的员工,他也是铜头峡1号隧道工程的安全员,在国道351线重建工程中已经干了两年。

  作为安全员,上班前的安全讲话,是李永成每天早晚上班前的例行工作。

  “我们每个施工点,都有一个专职安全员。”中铁八局集团有限公司桥梁公司国道351线雅安段LJ(路基)2标段项目部副经理郭泽彪说,在员工们上班之前,安全员还要和工人们一起到隧道里去进行安全排查,确保每位施工人员的安全。

  铜头峡隧道群外的平台外,工人们正在忙着切割钢筋。一辆辆运送初期支护所用喷射混凝土的车辆开进2号隧道,工人们正在进行着紧张有序的施工。

  走进铜头峡2号隧道约700米处,停放着一辆喷射混凝土运输车。

  在灯光的照射下,工人们在隧道内进行着初期支护混凝土的喷射作业……

  “先钻眼爆破掘进,紧跟着初期支护,再进行隧道二衬混凝土施工……”因为施工现场机器轰鸣,现场的施工员赵清山很大声地介绍说,“这个隧道进口端已经打进了700多米,那边出口端也在同时进行。”

  据郭泽彪介绍,铜头峡2号隧道两端同时进行开挖掘进,目前,总长2078米的铜头峡2号隧道仅剩下100多米即将贯通,“目前,我们正在确保质量和安全的前提下,抓紧时间施工,铜头峡2号隧道预计在3月底就能全线贯通,保证在“4·20”前完成标段的全线通行能力。”

  抓质量

  科学组织优化施工进度

  走出隧道施工现场,在郭泽彪的带领下,一行人又来到该公司的制梁场,在制梁场内,是一片繁忙景象,30多名施工人员正在紧张而有序地忙碌着。

  在一片40米长的T梁预制生产台座前,施工人员雷文良正指挥工人们绑扎桥梁钢筋。而在另一片已完成40米T梁模型合模的生产台座上,施工人员李再安与工友们正在对桥梁模型进行校正。

  据介绍,一片40米长的T梁桥梁片,需要30多人分工协作,至少需要2天才能完成。

  “制梁场内的工人分为几个班组,分别进行着钢筋加工、绑扎、立模、校正、浇筑混凝土等方面的工作。”郭泽彪说,制梁场统筹安排,克服了任务重、工期紧、安全压力大等困难,稳步推进制梁进度。在春节前,该场针对低温天气,通过覆盖保温篷布、电热蒸汽发生器等手段,加强梁体养护,确保T梁预制施工质量。

  由中铁八局集团承建的国道351线雅安段LJ(路基)2标段内的结构工程中,包括薄壁空芯高墩桥、大跨度混凝土箱拱桥、大跨度悬索桥和几座中桥。截至目前,该标段内的两座悬索施工用便桥,人行渡槽和跨省道210线的跨线中桥已经完成建设,灵关河1号大桥为薄壁空芯高墩桥,下部结构施工已结束,现正进行40米T梁的预制与架设,灵关河2号为大跨度砼箱拱桥,主体已完工。

  “我标段的合同工期为2016年10月31日。截至目前标段已完成总工程量的82%,在保证安全和质量的前提下,正在科学组织,优化施工进度计划,增加人员和机具设备,掀起比学赶帮,大干快上热潮,加速推进整体工程的施工进度,力争在7月底前完成全部主体工程,为灾后重建作贡献。”中铁八局集团国道351线雅安段LJ(路基)2标段项目部总工程师高智说。

  雅安日报/北纬网记者 黄伟

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